Van bi DIB

Chức năng Double Block và Bleed đã có sẵn trong van bi về cơ bản kể từ sự phát triển của van bi gắn trunnion thường được sử dụng ngày nay. Cụm từ" DBB" đã được sử dụng để mô tả chức năng cơ bản đó cho van bi và van cổng trong một thời gian khá dài.

DBB có đề cập đến khả năng đóng mở của một van để cô lập áp suất tại mỗi cửa vào và thông hơi cho khoang giữa các ghế. Việc thông hơi khoang giữa các ghế cho phép người dùng phát hiện bất kỳ sự rò rỉ nào qua các ghế mà không cần tháo van ra khỏi đường ống.

Tiêu chuẩn API 6D “Đặc điểm kỹ thuật cho van đường ống” xác định van hai khối và van chảy (DBB) là “van đơn có hai bề mặt chỗ ngồi, ở vị trí đóng, cung cấp một vòng đệm chống lại áp suất từ ​​cả hai đầu van, với một phương tiện thông khí / chảy máu khoang giữa các bề mặt ghế ngồi. ” Họ cũng đề cập rằng van DBB không thể cung cấp cách ly kép tích cực nếu chỉ có một mặt của van chịu áp lực.

Trong trường hợp van DIB, API định nghĩa chúng là “van đơn với hai bề mặt chỗ ngồi, mỗi bề mặt trong số đó, ở vị trí đóng, cung cấp một vòng đệm chống lại áp suất từ ​​một nguồn duy nhất, với một phương tiện thông khí / chảy máu khoang giữa bề mặt chỗ ngồi. ” Họ tiếp tục nói rằng một khối kép và van cách ly (DIB) có thể cung cấp khả năng ngắt tích cực khi áp suất đến từ một hướng hoặc cả hai hướng.

Ghế giảm áp khoang

Thiết kế hiệu quả Piston đôi (DPE)

Áp suất trung bình" Pd" và lực lò xo" Ps" sẽ đẩy chân van đến quả bóng và đảm bảo độ kín.

Khi áp suất khoang thân tăng đến giới hạn áp suất, áp suất khoang sẽ được xả ra bởi bộ xả khí trong thân (Van an toàn), do đó áp suất khoang van sẽ luôn nhỏ hơn Pd + Ps.

Mô tả chân van này có thể đảm bảo van bi được cách ly cả hai bên và chặn, như cái gọi là cách ly kép và chặn (Van DIB)

Double-Isolation-and-Bleed (DIB)

Định nghĩa API 6D Mục 3.1.11 định nghĩa van hai dòng chảy và cách ly là: “Van đơn với hai bề mặt chỗ ngồi, mỗi bề mặt trong số đó, ở vị trí đóng, cung cấp một vòng đệm chống lại áp suất từ ​​một nguồn duy nhất, với một phương tiện thông khí / chảy máu khoang giữa các bề mặt làm kín. Tính năng này có thể được cung cấp theo một hướng hoặc cả hai hướng ”.

Trong định nghĩa DBB và DIB của API, sự khác biệt là van hai khối và van xả áp chống lại áp suất từ ​​cả hai phía của van trong khi van xả kép và van cách ly cung cấp một đệm bổ sung chống lại sự tăng áp suất trong khoang của van.

Hai cấu hình có sẵn cho van bi DIB - DIB-1 và DIB-2. Cấu hình DIB-1 có các chỗ ngồi hai hướng lên và xuống. Thiết kế van bi DIB-2 có một chỗ ngồi hai chiều (DPE) và một chỗ ngồi một chiều (SPE).

DIB-1 được giải thích

Van bi DIB-1 có chỗ ngồi DPE cả phía trên và phía dưới để cung cấp một con dấu theo cả hai hướng. Đối với cấu hình DIB-1, tránh được quá áp của khoang chứa bằng cách sử dụng van xả bên ngoài. Với bóng ở vị trí kín và áp lực ở phía thượng lưu, áp suất khoang sẽ tăng lên trong trường hợp ghế ngược dòng bị hỏng. Áp suất khoang sẽ gây ra tác động kép lên pít-tông trên ghế hạ lưu tạo ra một vòng đệm thứ hai trên quả bóng.

DIB-2 được giải thích

Đối với cấu hình DIB-2, SPE một chỗ ngồi và DPE khác, quá áp khoang được kiểm soát nội bộ trong đường dây. Nếu ghế thượng lưu bị rò rỉ, thì sẽ có giảm áp suất khoang tự động ở phía thượng lưu và ghế hạ lưu sẽ cung cấp sự cách ly do tác động của piston kép.

Thử nghiệm áp suất của DIB-1 （Hai ghế niêm phong hai chiều）

Mỗi chỗ ngồi phải được thử nghiệm theo cả hai hướng và van giảm áp của khoang đã lắp đặt phải được tháo ra. Van phải được mở một nửa để van và khoang van được bơm môi chất thử nghiệm cho đến khi chất lỏng thử nghiệm tràn qua cửa thử nghiệm của khoang van. Đóng van để ngăn rò rỉ của khoang theo hướng của bệ thử, áp suất thử phải được áp dụng liên tiếp lên từng đầu của van để thử rò rỉ của từng chỗ ở phía trên riêng biệt, sau đó để thử từng chỗ như chỗ ở phía dưới. . Mở cả hai đầu van để nạp đầy môi trường vào khoang và sau đó tăng áp trong khi quan sát sự rò rỉ của từng chỗ ngồi ở cả hai đầu van.

Do áp suất trong khoang của van DIB-1 không thể tự động thoát ra nên khi nhiệt độ của van tăng lên bất thường, thể tích của môi chất trong khoang van cũng tăng theo, do đó buộc áp suất trong khoang tự động tăng lên. Khi áp suất đạt đến mức nhất định sẽ rất nguy hiểm, do đó khoang của van DIB-1 phải được lắp van an toàn.

Thử nghiệm áp suất của DIB-2 （Một ghế niêm phong hai hướng và một hướng một chiều）

Một trong những chỗ ngồi của van DIB-2 có thể chịu được áp suất từ ​​buồng hoặc cuối van theo bất kỳ hướng nào mà không bị rò rỉ. Ghế còn lại chỉ có thể chịu được áp suất từ ​​đầu van. Khi van đóng và giao diện kiểm tra buồng van mở và cả hai đầu của van đều được điều áp (hoặc được điều áp riêng), giao diện kiểm tra buồng van có thể phát hiện xem có rò rỉ từ mỗi đầu đến buồng van hay không. Nên kiểm tra ghế hai chiều là buồng van điều áp và van ngược dòng quan sát xem van hạ lưu có bị rò rỉ hay không.

Ưu điểm của van là bảo vệ chặt chẽ cho van, van đóng lại sau khi môi chất sẽ không bao giờ đi vào đường ống hạ lưu, đồng thời khi áp suất khoang tăng cao bất thường có thể tự động giảm áp về phía thượng lưu của van. Xin lưu ý rằng các yêu cầu về hướng lắp đặt van, hướng ngược lại giống như DBB.

Kích cỡ:

½ ″ - 60 ″, Giảm và Toàn bộ lỗ khoan

Lớp áp lực:

ANSI 150lbs - 2500lbs, API 3000-15000psi

Kết nối cuối khả dụng:

Mặt bích RF / RJ, mặt bích nhỏ gọn, SW / NPT / BW

Tiêu chuẩn:

API, ASME, ASTM, BS, ISO, MSS& NACE, dịch vụ đông lạnh

Các ứng dụng:

Dầu& Khí đốt, hóa dầu, đường ống dẫn, ngoài khơi / trong nước, dưới biển, hóa chất, phát điện, công nghiệp nước

Khi chúng tôi sử dụng API 6D để thiết kế van bi, phần quan trọng nhất là thiết kế chân van. Chân van khác nhau sẽ có van thực hiện các chức năng khác nhau. Trong API 6D, chúng tôi có hai loại ghế van khác nhau được gọi là ghế hiệu ứng piston đơn (SPE) và ghế hiệu ứng piston kép (DPE). Sử dụng hai loại ghế van này, chúng ta có thể tạo ra hai chức năng khác nhau từ van bi thường được gọi là Double Block and Bleed (DBB) và Double Isolation and Bleed (DIB).

Các van bi có một quả bóng rỗng bên trong cho phép môi chất chảy qua van. Bên cạnh lỗ khoan, có hai chân van nằm ở phía thượng lưu (hoặc phía đường ống) và hạ lưu của van. Những chỗ van này cung cấp niêm phong hoặc cách ly khi van đóng. Khi chúng ta vận hành van, môi chất sẽ chảy vào bên trong khoang. Môi chất lưu lượng bị mắc kẹt trong khoang có thể được điều áp và nóng lên do dòng chảy quá trình hoặc nguồn bên ngoài. Có thể là áp suất trong khoang có thể vượt quá áp suất ngược dòng. Vì vậy một chân van sẽ tiếp xúc với hai loại áp suất hoặc lực khác nhau để làm kín. Ghế van này có thể thực hiện hai chức năng một chiều hoặc hai chiều được xác định bởi sự chênh lệch áp suất tác động lên ghế.

Ghế van một chiều hoặc ghế SPE (còn được gọi là ghế Tự giảm áp) cung cấp niêm phong nếu áp suất đầu nguồn lớn hơn áp suất khoang (xem Hình 1) nhưng sẽ bị rò rỉ nếu áp suất khoang lớn hơn áp suất ngược dòng (xem Hình 2 ). Ở vị trí đóng của van bi, áp suất ngược dòng sẽ được tạo ra do áp suất môi chất, áp suất này sẽ cố gắng đẩy bệ ngồi và van sẽ cung cấp một vòng đệm bằng cách giữ tiếp xúc chặt chẽ giữa quả bóng và vòng đệm ngược dòng. Tuy nhiên, khi áp suất khoang vượt quá áp suất ngược dòng, áp suất khoang sẽ đẩy ghế về phía sau hoặc ra xa quả bóng để lại một khoảng trống gây ra rò rỉ hoặc áp suất sẽ tự xả về phía ngược dòng.

Van bi DIB có hai cấu hình khác nhau được gọi là DIB-1 và DIB-2. Van bi DIB-1 có cả ghế thượng lưu và hạ lưu là DPE. Tuy nhiên, trong trường hợp van bi DIB-2, một chỗ là DPE và chỗ kia là SPE.

Van bi DIB-1 có ghế DPE và cả ghế thượng lưu và hạ lưu sẽ cung cấp một con dấu theo cả hai hướng. Áp suất khoang không thể giải phóng về phía thượng lưu hoặc hạ lưu và tương tự, áp suất thượng lưu hoặc hạ lưu không thể làm tăng áp suất khoang. Với bóng ở vị trí kín và áp lực ở phía thượng lưu, áp suất khoang sẽ tăng lên trong trường hợp ghế ngược dòng bị hỏng. Áp suất khoang sẽ gây ra tác dụng kép pít-tông lên bệ hạ lưu và từ đó tạo ra lớp đệm thứ hai trên quả bóng. Loại cấu hình này phải có van giảm áp khoang thân để giảm áp suất khoang trong quá trình điều áp quá mức do rò rỉ ghế.

Ưu điểm chính của van DBB là nó có chỗ ngồi tự giảm áp. Tuy nhiên, nếu ghế thượng lưu bị rò rỉ thì ghế hạ lưu sẽ không cung cấp cách ly. Mặt khác, lợi ích chính của DIB là ngay cả khi ghế thượng lưu bị rò rỉ, ghế thứ hai sẽ cung cấp con dấu và van sẽ không bị rò rỉ. Cần lưu ý rằng van DIB nên có các van xả khoang cơ thể. Nếu chúng ta muốn kết hợp các tính năng tích cực của cả van DIB-1 và DBB thì chúng ta nên sử dụng van DIB-2 có một ghế SPE ở phía trên và ghế DPE ở phía dưới. Nếu ghế thượng lưu bị rò rỉ trong DIB-2, thì áp suất khoang có thể giảm ở phía thượng lưu và ghế hạ lưu sẽ tạo ra sự cách ly do hiệu ứng piston kép. Cần lưu ý rằng việc lắp đặt van DIB-2 là rất quan trọng và ghế SPE phải ở phía thượng lưu / điều áp.

Chú phổ biến: van bi dib, Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà máy, giá thấp, trong kho, sản xuất tại Trung Quốc