Van chặn đường kính lớn thường được sử dụng trong các cửa ra lò hơi, xi lanh phụ chính, đường ống chính hơi,… Các vị trí này có các vấn đề sau:
1) Nói chung, chênh lệch áp suất ở đầu ra của lò hơi là tương đối lớn, do đó tốc độ dòng hơi cũng lớn hơn, và sự phá hủy xói mòn bề mặt làm kín cũng lớn hơn. Ngoài ra, hiệu suất đốt của lò hơi không thể đạt 100% sẽ làm cho hơi ở đầu ra của lò hơi có hàm lượng nước lớn, dễ gây hiện tượng xâm thực và hư hỏng bề mặt làm kín van.
2) Đối với van đóng ngắt gần cửa ra của lò hơi và xi lanh phụ, do hơi vừa ra khỏi lò có hiện tượng quá nhiệt ngắt quãng nên trong quá trình bão hoà nếu xử lý làm mềm nước lò hơi không tốt lắm. , một phần của axit thường sẽ bị kết tủa. Các chất kiềm sẽ gây ra hiện tượng ăn mòn và xói mòn bề mặt làm kín; một số chất có thể kết tinh cũng có thể bám vào bề mặt làm kín van và kết tinh làm cho van không thể đóng kín.
3) Các van đầu vào và đầu ra của xi lanh phụ. Lượng hơi sử dụng sau van đôi khi lớn hoặc nhỏ do yêu cầu sản xuất và các nguyên nhân khác. Khi tốc độ dòng chảy thay đổi lớn dễ gây ra hiện tượng nhấp nháy, xâm thực và các hiện tượng khác. Bề mặt làm kín van gây ra các tác động phá hủy như xói mòn và xâm thực.
4) Nói chung, khi mở đường ống có đường kính lớn, đường ống cần được làm nóng trước và quá trình gia nhiệt sơ bộ thường yêu cầu một luồng hơi nhỏ đi qua, để đường ống được làm nóng từ từ và đều đến một mức nhất định trước khi van ngắt có thể được mở hoàn toàn để tránh đường ống nhanh chóng. Sự giãn nở quá mức gây ra do nóng lên, làm hỏng một phần của bộ phận kết nối. Tuy nhiên, trong quá trình này, độ mở van thường rất nhỏ, khiến tốc độ ăn mòn lớn hơn nhiều so với hiệu quả sử dụng thông thường, và làm giảm nghiêm trọng tuổi thọ của bề mặt làm kín van.